Em 2016, após a alteração na lei de zoneamento, que modificou a área onde será instalado o Novo Entreposto de São Paulo para ZOE (zona de ocupação especial), foi apresentado o PIU (Projeto de intervenção Urbana) NESP, aprovado no final desse mesmo ano por meio do decreto nº 57.569

Com o objetivo de levantar dados, incentivar, participar de debates, contratar e orientar o trabalho de arquitetos para desenvolvimento da ideia do novo entreposto, foi constituído um comitê de projetos que, juntamente com permissionários do atual CEAGESP, engenheiros e arquitetos convidados, realizou em 2016 uma série de visitas técnicas em mercados europeus (Mercabarna – Espanha, Centro Agroalimentare di Bologna e Centro Agroalimentare di Roma– Itália, Saint-Charles International e Rungis Marché International – França) e que são considerados modelos de inovação e que poderiam ser referências para o projeto do novo entreposto paulistano

Após criteriosa avaliação do que foi visitado, era o momento de avaliar e debater quais os principais benefícios identificados nos entrepostos europeus considerados referência e que pudessem fazer parte do NESP. Tanto os sócios como técnicos foram convidados a contribuir para a elaboração do projeto, dando suas opiniões e ideias por meio de um questionário físico e online.

Nesta etapa, foi apresentado uma série de croquis do “pavilhão tipo” (esboço inicial de como seriam as distribuições dos boxes, pedras e seus respectivos tamanhos), que levou em consideração os pontos mais relevantes trazidos pelas etapas anteriores pelos próprios sócios.

Após diversas reuniões foi apresentado o “Projeto Conceito NESP”, que foi pensado priorizando os fluxos para mercadorias, de pessoas e veículos: a ideia é que carros, caminhões, pessoas e empilhadeiras não se cruzem. Isso será feito da seguinte maneira: veículos leves acessarão o Entreposto por uma portaria exclusiva, onde serão canalizados diretamente a estacionamentos localizados sobre os pavilhões. As vias internas, três faixas de rolamento, serão exclusivas para circulação de caminhões. As vagas para caminhões, projetadas a 45 graus, facilitarão o fluxo da via agilizando as manobras necessárias em frente aos pavilhões. E estes, por sua vez, serão interligados por passarelas aéreas (para o tráfego de pedestres) e vias subterrâneas, através de túneis (para a movimentação de mercadorias via empilhadeiras).
Os Pavilhões foram projetados considerando dois pontos fundamentais: a otimização do espaço pensando nas pessoas que trabalham/frequentam o entreposto e garantir sempre a qualidade dos produtos quando transportados ou estocados.
Cada um dos pavilhões conta, no projeto, com três divisões principais, sendo elas:

Subsolo – Grande parte dos produtos comercializados necessitam de estocagem em temperaturas controladas, em câmaras frias. O subsolo é o local ideal para essas instalações por conta da baixa interferência solar e, consequentemente, da menor troca de calor, o que levará a uma economia significativa de energia elétrica.

Térreo – Toda a comercialização se dará nos corredores internos, ao passo que a circulação de mercadorias será feita nos corredores externos dos pavilhões, que também serão circundados por docas em plataforma, e cada uma delas contará com uma niveladora. Isso facilitará a carga e descarga, inclusive, de produtos paletizados.

Sobressolo – Nesse pavimento estarão áreas comuns. As lajes superiores contarão com estacionamento para automóveis, áreas comerciais, praça de alimentação etc.

Em agosto de 2017, o consórcio Monacelli Vieira Arquitetura realizou, para sócios do Entreposto e convidados, a apresentação do projeto arquitetônico do NESP, além da avaliação do trabalho feito até o momento. Nesse dia, outra vez, os participantes puderam contribuir com mais sugestões.

Prefeitura – O Masterplan foi protocolado e aprovado na Secretaria de Urbanismo, em atendimento ao PIU.

Acesso – Protocolamos junto a ARTESP os estudos de acesso, desenvolvidos pelas empresas Canhedo BPU e Perplan Enga., amplamente discutidos com os arquitetos, projetistas  e demais os órgãos envolvidos.

Ambiental – Apresentamos à CETESB as premissas para o desenvolvimento do projeto e licenciamento ambiental. Aguardamos orientação para os levantamentos e pesquisas necessárias para licença prévia.

Próxima etapa – dedicação dos arquitetos e comissão de projetos para finalizar o projeto.